Buenas tardes, quería aparte de dejar este legado sobre más o menos los costos, la experiencia "traumática" que uno tiene que estar pendiente cuando quiere cambiar el Clutch... Para empezar y creo que casi para el cumpleaños de nuestra amiga StEpHaNiE por allá en El León, ya tenía que cambiarlo porque deslizaba,, y no conseguía ni el plato ni el disco.. de hecho creo que en medio de la celebración le consulte a Fachón, Evert, etc. etc. Bueno.. el plato "LUK" lo conseguí por una parte, en Catia en Repuestos Bernabeu frente al Centro Comercial Pro-patria a Bs.F. 305 y el disco "LUK" lo conseguí ese sábado en Repuestos Dakkar en Plaza Venezuela después de la Fuller a Bs.F. 325 y le compré de una vez la estopera de la cola de la caja a Bs.F. 45... bueno como ya era sábado y cerraban a las 12:00pm.. pos nada decidí rodar la camioneta ese fin de semana sin bajarle la caja por lo menos para aprovecharla los últimos días... ya el martes con la caja baja después de "parir" para sacar 2 tornillos originales que le quedaban en la cachama pero en la parte de arriba que son en forma de estrella de 5 puntas,, rectifiqué el volante que me lo entregaban al día siguiente... total que entre el trabajo y otras cosas lo dejé para el sábado siguiente y montarla,,, cuando voy a probarla ese sábado siguiente,, plassss!!!! segundo problema... no entraba las velocidades en seco <o sea sin prender la camioneta> imagínense prendida,, menos entraban,, total que se purgó infinidades de veces, de hecho de entrada use Liga Castrol a BsF 12 el frasquito de 300cc,, y nada--- bueno... se pensó en el bombín de arriba,, me planiee en la semana a partir del lunes ir a comprar el bombín.. que me habían dicho q podría costar Bs.F. 180,, y nada que lo encontraba, ,creo que en Repuestos Rustiaco o algo así (OJO no es la que queda en El Marqués sino en Los Palos Grandes), me llegaron a pedir Bs.F. 672.. total que lo encontre a Bs.F. 375 el de metal en Repuestos Quinta Crespo,, ya eso fue un viernes..,. claro subí el repuesto a El Junquito a ver si era eso.. cuando la gran sorpresa,, se coloca y nada--- se baja la caja del sábado y se piensa en rectificar volante, plato y disco todos juntos... como es sábado me lo entregan el lunes,, bueno monto todo el lunes ya rectificado en conjunto y a partir de ahí y hasta ahora.. toy rodando hasta que reviente la XJ tratando de averiguar qué puede ser.. Hasta ahora le han visto de todo y lo que me dicen que hay que tumbar la caja a ver.. para mi tiene que ver más por la pedalera, o el mismo bombín, o el lápiz,, o no sé.-- Espero que esta Bitácora le sirva a alguien antes de cambiar el Clutch y prevenga estos detallazos.. Claro yo preguntaba porq si era "Luk" y anteriormente con otros carros yo le he puesto tapas amarillas no sé si hasta el mismo Valeo no he tenido estos inconvenientes esto que es LUK, fijese el Calvario que recorrí.. Bueno Saludos.. y mucho agradecería si me pudieran ayudar en dónde tengo que revisar..
Gracias Juan Carlos !!! de hecho tienes 100% en razón.. lo de purgar que te digo hasta 4 veces.. el problema esta en el volante.. de hecho tengo que comprar uno que averigué y está por el orden de los BsF. 260... y ¿porqué ya sé que es el volante??,, pues le coloqué una goma al collarín para que lo adelantara un poco pensando en eso mismo de la falla del collarín.. pero incluso la venta de repuesto me dijo que si no tenía fuga la tubería y la rolinera funcionaba y no hacía ruido pues que no tenía que comprar uno,, (costo de tapa amarilla BsF. 280,, costo de marca aprox. BsF. 350)... total que al rectificar tanto el volante creo q este perdió la altura necesaria para que el collarín hiciese su trabajo, a pesar de haberlo llevado 2 veces uno solamente el volante y otro llevándolo con el disco y el plato... FINAL FELIZ